推荐配资股票 4月涨超62%！这个品种成期货市场“无冕之王”
在多头行情之下，集运欧线期货进入5月再次领涨期货市场，主力合约今日盘初大涨超4.5%，盘中一度突破3100元关口，创下2023年8月18日上市以来新高3149元，最终收盘上涨3.16%，收报3098.9元。在刚刚过去的4月份，集运欧线主力合约涨幅超62%，成为国内期货市场的“无冕之王”。
据上海航运交易所数据显示，5月6日最新公布的SCFIS上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航线）指数为2208.83点，环比上涨1.5%。
来源：上海航交所
即期运价方面，当前全球各大班轮公司陆续进行5月第二轮运价宣涨，同时目前欧线需求端长协货量积极且现货货量稳定，供应端存在因红海绕航导致的船只无法按时返航致运价提涨，集运供需趋紧格局对运价提涨形成有效支撑，或能驱动欧线运价中枢持续上移，进而推动集运盘面强势运行。未来需重点关注各航司运价宣涨水平，以及新一轮涨价的实际落地情况。（信息来源：文华财经）
地缘政治方面，除了巴以冲突的再度升级外，胡塞武装宣布将进一步扩大对过往商船的袭击范围，打击范围或将扩至地中海海域，并且若巴以冲突持续升温，胡塞武装还将进一步升级行动。胡塞武装对红海地区的封锁，是支撑当前运价高位的根本因素，未来可重点观察胡塞武装的实际动向，若船舶航行风险区域扩大，则将加深对航运供应端的扰动，从而对运价形成新一轮上行驱动。（信息来源：文华财经）
全球航运巨头马士基（Maersk）5月6日表示，红海集装箱运输的干扰正在加剧，预计第二季度亚洲和欧洲之间的行业运力将减少多达 20%。“风险区域已经扩大，袭击正在向更远的海域蔓延。”（信息来源：Reuters）
自12月以来，马士基和其他航运公司已将船只改道绕行非洲好望角，以避免胡塞武装分子在红海区域针对集运船只发动袭击，然而更长的航程时间推高了运费。“这迫使我们的船只进一步延长航程，导致暂时将货物运送到目的地所需的时间和成本增加。目前亚洲和欧洲之间受影响航线的燃油成本每趟上涨40%。”（信息来源：Reuters）
德国航运公司赫伯罗特 (Hapag-Lloyd) 表示，相信红海的航运危机可以在2024年底前克服，目前该公司也正在改变航线。“红海和亚丁湾的袭击正在越来越远地向海上蔓延。这就是为什么我们完全避开这个领域的原因。”（信息来源：Reuters）
马士基估计，通过将航线从苏伊士运河转移出去，今年第二季度亚洲与北欧和地中海之间的集装箱行业运力将减少15%至20%。这些中断对其他几条集装箱货运航线造成了连锁反应，特别是从亚洲到南美东海岸和西海岸的航线，且红海局势复杂且仍在不断发展。（信息来源：Reuters）
与此同时，全球第三大航运公司、法国达飞海运集团（CMA-CGM）首席执行官兼董事长鲁道夫·萨德（Rodolphe Saade）告诉《世界报》，法国达飞轮船公司仍在派遣一些船只在法国或其他欧洲海军护卫舰的护航下途经红海，但其大部分船只正在绕行非洲好望角。（信息来源：Reuters）
图片来源：Reuters
由于红海航运危机持续导致船舶运力进一步收紧，从亚洲到欧洲的即期海运运费远高于合同运费。德国货运代理Dachser的董事总经理Marc Meier表示，“亚欧贸易的强劲需求正在填满亚洲以外的所有可用运力，因为空间限制叠加市场面临更长的运输时间、不断上升的费率水平，从现在到6月，我们所有的航程都已被预定满。”（信息来源：Joc.com）
由英国伦敦海运咨询机构德鲁里（Drewry）所编制的世界集装箱运价指数（World Container Index, WCI）上海-鹿特丹航线即期运价环比上涨2%，至40英尺集装箱3103美元，上海-意大利热那亚航线即期运价上涨3%，至40英尺集装箱3717美元。（信息来源：The Loadstar）
图片来源：MacroMicro
一位欧洲货运代理人表示，“在欧洲，航运业务增长9%，我们认为存在补库存的情况，因为去年欧洲持谨慎态度，认为宏观环境可能不会那么好，人们已经减少了库存。消费量的持续增长可能比我们一些客户所担心的要好，在进入2024年后一年，我们正在进行一些补库。”（信息来源：Theloadstar）
他补充道，“即期运价正在迅速上升——这可能只是一个开始，因为需求强于预期，而且运力被红海改道所吸收。我们预计，随着旺季销量的开始，第二季度的销量将保持在较高水平，并且可能要到第三季度新交付进入市场时才会降温。”（信息来源：Theloadstar）
本周，亚洲-北欧航线也引入了新的FAK费率，MSC于5月1日起对北欧港口实施40英尺集装箱4500美元的新费率。与此同时，马士基公司还计划在未来几天大幅提高费率，从5月11日起，该公司的旺季附加费 (PSS) 将从目前的40英尺集装箱500美元增加两倍，达到1500美元。（信息来源：Theloadstar）
华闻期货投研团队表示，受运力短缺影响，近期出口港普遍面临缺柜问题。另一方面由于近期长协货量表现积极，现货舱位偏紧推荐配资股票，且船司前期有较大规模的囤货，因此短期接受现货订舱的意愿度较低。短期内考虑到涨价完全落地，盘面已经触及高位，并且冲高的主要动力来自于加剧的地缘政治冲突。预计短期内市场谨慎观察涨价兑现和落地的执行情况。